Helpkit BLog

Kaikkein arvokkainta työtä onkin saada uusia ihmisiä innostumaan pyöräilystä. Maantiepyörään verrattuna retkipyörät ovatkin myöskin yleensä hieman tukevampi rakenteisia ja painavampia. Maasto- taikka maantiepyörällä ajettaessa kannattaakin ojentua pystyyn ajoasentoon säännöllisin väliajoin. Vaihteiston tehtävänä polkupyörässä on muuttaa rattaiden välitystä maaston ja tien pituuskaltevuuden kuten myös ajajan kunnon ja tarpeiden mukaisesti.

Kesäaikaan onkin tosi turhauttavaa ajaa nappulat humisten hikihatussa porukan hännillä pururataa tai syksyn mutalenkeillä alkaa varmasti harmittamaan 2,1'' leveä melkein sileä rengas. Laadukas harrastepyörä maksaa noin 700–800 eurosta ylöspäin kunnollisen maasto- vai maantiepyörän saa noin tuhannella eurolla. Silloin alkoikin ehkäpä mutkikkain muutostyö. Mikäli tilaa ei ole, rento pyöräilijä hidastaa vauhtiaan sekä soittaa ystävällisesti kelloa (kerran): anteeksi, voitteko väistyä, olette pyörätiellä.

Katso: http://www.in-life.cc/sahkotupakka-kategoria/polkupyora/ Satulan korkeuden ja asennon sekä ohjaustangon asennon saa itselleen sopivaksi kokeilemalla. Sopivalla pyöräretkireitillä tie onkin kyllin vaihteleva, maisemat näkemisen arvoisia ja sopivia majoituspaikkoja on tarjolla, jos ei oteta omaa telttaa mukaisesti. Vierintävastus näillä ovatkin yllättävän suuri, ne soveltuvat parhaimmin enimmäkseen esim alamäkikäyttöön hiihtokeskuksissa. Millainen maasto on vahviten sun mieleesi? Rengaskoot vaikutavat pyörän etenemiseen sekä suosiotaan nostaneet 29″ renkaat rullaavat kuten myös ylittävät esteet perinteisiä 26″ renkaita paremmin, jahka rengas ei sopii jokaisessa pienessä kolossa. Trikoissa paahtava pyöräilijä voikin kokeilla käänteistä casual fridaytä sekä polkea perjantaina töihin perinteistä hienommissa vaatteissa.

Löydät myös neuvoja sivustolta ynnä kaikki tarvittavat asennus- ja käyttöohjeet PDF-muodossa. Maastopyörän rakenteessa onkin pyritty huomioimaan etukäteen arvaamattoman maaston epätasaisuudet vankentamalla runkoa, leventämällä renkaita sekä tehostamalla jarruja. Ihmiset fillariliikkeet jahka katkovat aikalailla tyngiksi kaikkien pyörien haarukanputket.

Pyöräily on sujuvaa ja turvallista, jahka käyttää asianmukaisia ajovaloja ja heijastimia hämärällä kelillä. Pyörätelineisiin hän kiinnittää pyöränsä siten, niin että muutkin mahtuvat, eikä sumputa muiden pyöriä. Meillä onkin polkupyörät sikäli harrastajalle kuin ammattilaisellekin. Maastopyörällä, missä ovat joustomatkaa noin 130-160mm ja keulakulma noin luokkaa 68 on aloittelijan sekä kokeneemmankin kaverin helpompi ajaa kuten xc-pyörällä. Ovat usein ikävä löytää kunnolliset pyörätarvikkeet paikalliselta jälleenmyyjältä, jolla ovat kenties ainoastaan rajoitettu tai suppeampi mallisto.

Silloin kun saavut risteykseen pyörätietä pitkin, olet väistämisvelvollinen ajorataa suoraan ajavaan ajoneuvoon nähden, ellei tälle oo väistämisvelvollisuutta osoittavaa liikennemerkkiä. Alumiini on nimittäin tottakai kevyttä, muttei retkipyörässä paino näyttele hyvin suurta osaa, matkavauhtien ollessa suhteellisen alhaisia. Kun maastopyörän runko koko on nimittäin päätetty sekä pyörä on hankittu, sikäli tuo käy säätää vasta itselle sopivaksi. Kohteliaan kaupunkipyöräilijän ei tartte pysäköidä pyöräänsä välittömästi oven viereen. Tosiaan häh, onks sulla viä 24? Mullon hei 26.

Pyöräilyn kannalta keskeisten liikenne- kuten myös väistämissääntöjen tuntemus on tietyn tutkimuksen mukaan heikkoa sekä autoilijoiden että pyöräilijöiden keskuudessa. Enemmän: http://www.opseu540.info/tuote/polkupyora/ Oikeilla varusteilla ja asenteella pyöräilystä märemmälläkin kelillä kykenee nauttimaan. Tämä kulkee kuin juna talvellakin. Ensipyörää etsittäessä onkin hyvä muistaa, jotta pyörä ei saa olla liian suuri, silloin opetteluvaiheessa jalkojen käy ylettyä tukevasti maahan. Huonoimmillaan niistä onkin isompi määrä haittaa, lähes turvallisuuden kannalta. Samaisen selvityksen mukaisesti naiset pyöräilivät tai kävelivät työmatkansa tiuhemmin kuten miehet; naisista 41 prosenttia ja miehistä 32 prosenttia pyöräili vai käveli työmatkallaan vähintään 15 minuuttia päivässä. Taajamissa sattui yli 60 % kuolemista sekä lähes 90 % loukkaantumisista.

Vancouverissa puolestaan laskettiin, kuinka paljon yhteiskunta tukee eri kulkumuotoja muun muassa rakentamalla teitä sekä panostamalla oheishaittojen, kuten onnettomuuksien sekä saasteiden hoitoon. Mikäli puolestaan otetaan huomioon ainoastaan liikkumisen yhteiskunnalle koituvat kustannukset ja hyödyt, autoilu maksaa yhteiskunnalle 0,15 euroa kilometriltä jahka taas pyöräily tuottaa yhteiskunnalle 0,16 euroa säästöä kaikkia liikuttua kilometriä kohti. Ketjuvaihteisissa pyörissä onkin yhdestä kolmeen erikokoista keskiöratasta ja viidestä kymmeneen takaratasta.

Kotimaassa polkupyörässä tulee olla ainakin yksi tehokas jarrulaite. Pyöräily ovatkin sujuvaa sekä turvallista, jahka käyttää pyöräillessä kypärää. Satulaa saa myös säädettyä muutamia senttejä pituussuunnassa. Isoin moottoriavusteinen nopeus on 24 km/h. Sopivan polkupyörän tilaaminen kotoa.

Moottoriliikenteeseen verrattuna pyöräilyllä on monia etuja, niinkuin pienempi tilavaatimus (pysäköinnissä ja ruuhkissa), olemattomat suorat ympäristöpäästöt kuten myös meluhaitat kuten myös positiiviset terveysvaikutukset pyöräilijöihin itseensä. Tuo kasvattaa suosiotaan ja sopii lisäksi työmatkapyöräilyyn, joskin maantiepyörät edellyttävät tarkempaa perehtymistä reitteihin: pöpeliköt sekä oikopolut kandee jättää hybrideille sekä maastopyörille. Puutteet tilastoinnissa vaikeuttavat loukkaantuneiden pyöräilijöiden määrän arviointia. Tasa-arvoisessa risteyksessä väistä oikealta tulevaa.

Kansan täytyy jälkeen kokeilemaan. Oikeilla varusteilla sekä asenteella pyöräilystä märemmälläkin kelillä onnistuu nauttimaan. Niissä jarrutus tapahtuu polkemalla taaksepäin, jolloin navan pidä sisällään olevien jarrukenkien ja navan sisäpinnan välinen kitka hidastaa pyörän (Highly recommended Resource site) vauhtia. Soittokelloa on nimittäin suositeltavaa käyttää myöskin esimerkiksi ennen pimeitä mutkia ja alikulkutunneleita. Nopeammin pääsee ainoastaan polkemalla. Kokeilemalla eri vaihtoehtoja, pärjää joka sopii itsensä käyttöön parhaiten.

Vaihtoehtona oli Tubuksen telineet, muttei kauppias kyseisiä myyvässä liikkeessä saanut puolessa tunnissa usesta kysymyksestä huolimatta kerrottua telineelle hintaa, sikäli sai sit täytyy hyvänään. Ranskassa onkin laskettu, niin että kaikki työmatkapyöräilijä säästää yhteiskunnan terveydenhoitokustannuksia 1200 € vuodessa. Pyöräily toisen liikenteen keskellä vaatii panostusta turvallisuuteen. Hiilikuiturungot voidaan valmistaa monilla tekniikoilla, joko liimaamalla putket välikappaleiden (hiilikuitua, titaania vai alumiinia) läpi yhteen tai muottiin laminoimalla.

Sen ansiosta maastossa ajaminen onkin merkittävästi vähemmän alaselkää sekä niveliä kuormittavaa kuten myös jaksat ajaa paljon pidempään. Työkaluja tarttet vähintään normaalin työkalusarjan, jossa ovat kuusiokolo, torx, hylsy sekä kiintoavaimet, iskunvaimenninpumpun ja pumpun. Liian isolla vaihteella ajaminen on runnomista, tällöin voimat uupuvat isosti ja polviin kohdistuu suotta kova rasitus. Ensimmäinen tosiaan tarkottaa pyörää, missä on nimittäin jousitus ainoastaan etuhaarukassa sekä jälkimmäisessä joustaa myös takapää. Tyylikkäällä kaupunkipyöräilijällä pystyy olla monia pyöriä eri tarkoitusperiin.

Luonnon virkistyskäytön valtakunnallisen inventointi –tutkimuksen mukaisesti Pyöräilyä harrastaa yli puolet 15-74-vuotiasta suomalaisista. Maastopyöräilyä seudulla voi harrastaa oikeastaan jossa tahansa suunnassa poluilla, metsäteillä ja latupohjilla. Lukuunottamatta ehkä maantiepyörät. Tai mikäli palaavat, sikäli eivät ainakaan niin, jotta sähköpyörästä luovuttaisiin, Norvasto sanoo. Kokeessa tarkasteltiin pyöräilykaupunkina tunnettua Kööpenhaminaa ja tämän tapaa arvioida, kannattako tän panna isompi määrä rahaa uusien pyöräteiden rakentamiseen. Myöskin tankolaukun kannessa oleva karttatasku jää tänään miellyttävämmin. Pyöräillessä rasitusta voi kevyesti säätää, joten harrastus sopii myös kuntoilua aloittelevalle.

Sinänsä sääli, silloin jatkaminen myöhemmin on vahvasti hankalampaa kuten lyhentäminen. Löydät myös asennusvideot kullekin pyörätyypille: maastopyörä, retkipyörä, kaupunkipyörä, hybridi-pyörä kuten myös maantiepyörä. Kuitenkin tutkimusten mukaan ajorata on pyöräilijälle kaupungissa turvallisempi kuin jalkakäytävä vai jalkakäytävää muistuttava pyörätie. Vähänkään painavampien kavereiden kandee kiinnittää huomiota siihen, niin että tasamaakäyttöön tarkotetuissa iskareissa ei monesti riitä tarpeeksi vaimennusta vauhdikkaaseen rinteen laskuun, ainoastaan olisivat hyvä, mikäli pyörässä ois alamäkeen tarkoitetut iskarit. Tunturin polkupyörien runkojen mitoituksessa otetaan huomioon suomalaisten mittasuhteet.

Jospa kaista onkin niin kapea, jotteivät pyörä ja auto mahdu siihen turvallisesti rinnakkain, aja kyllin keskellä kaistaa. Polkupyörällä liikkumista helpottamaan on kehitetty monenlaisia apuvälineitä peräkärryjä, laukkuja ja istuimia joilla pystyy kuljettaa lapsia, ostoksia sekä matkatavaroita. Kivan ajoasennon löytyminen tarttee usein testaamista sekä edellä mainitut neuvot on suuntaa antavia. Rungon korkeus on päivänselvä selvittää vertaamalla standover heightiä täten vakaaputken sitä kohta minkä päällä pyöräilijä seisoo laskeutuessaan satulasta seisomaan paikallaan pyörän päällä.

Rungon koon erityyppisille polkupyörille saat valita kätevien mittataulukoiden mukaan. Pyöräilyreiteille on määritetty Espoon laajuinen tavoiteverkko, joka sisältää tavoitteellisen pyöräilyn pääverkon. Ennen kaikkea pyöräily on nimittäin hauska sekä miellyttävä kehollinen tapa liikkua. Pyörätie saattaa olla ajokelvottomassa kunnossa tai tukossa pysäköidyistä autoista.

Samantien alkuun alkuperäinen tavarateline sai kyytiä. Vaihdelaite ovatkin joko pyörän navan sisään rakennettu napavaihde tai nyt yleisemmin ketjuvaihde, missä rattaiden viereen asennetulla vaihteensiirtäjällä liikutetaan ketjua erikokoisten taka- taikka keskiörattaiden joskus. Noudata varovaisuutta bussi- ja raitiovaunupysäkkien kohdalla.

Liikenteessä hikoilu onkin lähtökohtaisesti huono asia ylipäätään. Shimanolla suomalaisista markkinoita ei verrata niinkään sähköpyörien edelläkävijämaa Saksaan vaan Ruotsiin. Kokeilemalla eri vaihtoehtoja, selviää mikä sopii omaan käyttämiseen parhaimmin. Eri valmistajien rungot tuntuvat erilaisilta elikkä ovatkin hyvä kokeilla ainakin muutamaa eri merkkiä, sikäli saa näkemystä pyörien eroista. Hyvistä pyöräilyjärjestelyistä löytyy informaatiota Kulkulaarista Kävelyn ja pyöräilyn kansallisesta tietopankista.

Eivätkä ees tämän sporttikaupan ammattilainen, joka tarjoaa Nakamuran hienointa maastotykkiä neljäänsataan ymmärrä välttämättä kaikkea. Retkipyöräily on nimittäin ollu suosittua läpi aikojen. 50 prosenttista työmatkapyöräilyä: pyörällä töihin ja julkisilla kotiin, seuraavana päivänä bussilla töihin sekä pyörällä takaisin. Jos pyöräilet harvoin, sikäli sun ei pakosti kannata hommata arvokasta pyörää. Pyörässä tulee olla varsinkin eräs tehokas jarrulaite, soittokello, ajovalo pimeän ja hämärän aikaan sekä etu-, sivu-, poljin- sekä takaheijastimet. Runsaaseen käyttöön, pidempään matkaan taikka ympärivuotiseen ajoon kätevin vaihtoehto ovat etujousitettu maastopyörä.

Näinpä alumiininen retkipyörän runko ei välttämättä oo suinkaan kevyempi, kuten teräsrunko. Pyöräilykuntien verkosto edistää pyöräilyä, varsinkin pyörän käyttämistä arjen matkoilla henkilöauton vaihtoehtona. Renkaina ovat edelleen myöskin vakiona tulleet Bontragerit. Klikkaa: http://www.noisycrane.com/noisy/polkupyora/ Tarkista jarrujen kunto säännöllisesti sekä huolla he tarvittaessa. Korkeamman hinnan myös täysjoustopyörä tarttee vähän enemmän pesua sekä huoltoa, siinä ei nyt loppujen lopuksi riesaksi asti. Alla onkin listattu erilaiset maastopyörän käyttötarkoitukset karkeasti ja siihen sopivat pyörät. Moottoriliikenteeseen verrattuna pyöräilyllä ovat useita etuja, kuten pienempi tilavaatimus (pysäköinnissä ja ruuhkissa), olemattomat suorat ympäristöpäästöt sekä meluhaitat ynnä positiiviset terveysvaikutukset pyöräilijöihin itseensä.

Vuonna 2009 menehtyneistä pyöräilijöistä 20 % olivat päihtyneitä. Useimmissa tavallisissa kaupunki- vai työmatkapyöräilyyn tarkoitetuissa polkupyörissä onkin napavaihde, jossa on kolmesta kahdeksaan erilaista välitystä. Retkipyöriin on mahdollista lastata kiinni suuriakin tavarakuormia. On nimittäin usein hankala löytää kunnolliset pyörätarvikkeet paikalliselta jälleenmyyjältä, jolla on mahdollisesti ainoastaan rajoitettu vai suppeampi valikoima. Lunki pyöräilijä saa jättää pyöränsä jopa kymmenien metrien päähän.

Maastopyöriä löytyy tänäpäivänä mikä lähtöön, on eri rengaskokoja: 26″, 27,5″ ja 29″, etujousitus, täysjousto, ei jousitusta sekä runkomateriaaleissakin ovatkin valinnan varaa: Teräs, alumiini ja hiilikuitu yleisimpinä vaihtoehtoina. Alottelijan sekä varsinkin naisen onkin turha ostaa yli 100 0€ pyörää kun ei oo tarkoitus kuulema ees ajaa kilpaa. Asenna satula vaakatasoon vatupassia apukeinona käyttäen. Näytä suuntamerkki ja ryhmity ajoissa aikaisemmin kääntymistä. Pyöräväylien, opasteiden ja pyöräparkkien ohella pyöräilystä voidaan tehdä parempaa monenlaisilla palveluilla ja kaikkiin tienkäyttäjiin suunnatulla valistuksella. Pyörällä voi ajaa suojatiellä silloin, jahka tämä on myöskin pyörätien jatke. Se pätee sekä yhteiskunnalle jotta liikkujalle aiheutuviin kuluihin.

Pyörää hankkiessa kandee varata myöskin lohko budjetista varusteiden hankkimiseen. Ohjaustanko ja satulatolppa ovatkin melkein aina valmistettu alumiinista taikka hiilikuidusta. Ajellessa herää ja pää tuulettuu sopivasti. Näin selviää, paljonko jalkatilaa jää vaakaputken ja nivustaipeen väliin (naistenpyörissä vaakaputki täytyy kuvitella). Pyörällä ajaminen voikin tuntua pelottavalta, siinä tukeva runko ja hallittu ajoasento tuovat luottamusta omiin taitoihin. Hyväkuntoisia perustäpäreitä liikkuu sillon jolloin tuhannen euron hintaan, sillä tällöinkin pitää hieman tietää mitä on tekemässä. Norvaston mukaisesti suomalaisten kuluttajien ilmapiiri energiaa kohtaan vaihtui vuodessa, mutta kauppiaat laahaavat asenteineen perässä.

28 tuumaisen puolesta aina argumentoidaan pienemmällä vierintävastuksella. Kaupallisissa keskuksissa mäet pääsee hissillä ylös sekä radat tullaan omien taitojen suomaa vauhtia alas. Kohtelias ja rento kaupunkipyöräilijä säilyttää malttinsa lisäksi epämiellyttävissä kohtaamisissa. Kunnon myyjä kuuntelee minkälaiseen käyttöön pyörä tulee, eikä tarjoa automaattisesti sitä tuhannen taalan etujousitettua xc-pyörää, joista hän kenties voi parhaan katteen. Pyöräily on sujuvaa sekä turvallista, silloin kun noudattaa liikennesääntöjä.

Talviaikaan ketjujen, rattaiden sekä napavaihteiden kuluminen onkin kylmyyden tähden noin kolme kertaa nopeampaa kuten kesäaikaan. Kun pyörää ei poljeta, ei moottorilta heru apua. On olemassa myöskin yksi- sekä kolmipyöräisiä, sekä käsikammista liikevoimansa saavia polkupyöriä. Teräksellä ovatkin myöskin helpompaa saada aikaan toivotunkaltaiset jäykkyysominaisuudet rungolle, varsinkin silmälläpitäen raskaassa tavaralastissa tapahtuvaa pitkän matkan pyöräilyä. Enemmän: Naisten pyörä Kotimaassa toiset pitävät cyclocross-pyöriä hyvinä talvipyörinä, sillä niihin sopivat nastarenkaat sekä lokasuojat, toisin kuten maantiepyöriin.

Pyöräily muun liikenteen keskellä vaatii panostusta turvallisuuteen. Jos tilaa ei ole, lunki pyöräilijä hidastaa vauhtiaan sekä soittaa ystävällisesti kelloa (kerran): anteeksi, voitteko väistyä, olette pyörätiellä. Korkealaatuiset taittopyörät sopivat kovin myöskin yleispyöriksi jokapäiväiseen käyttöön. Kuitenkin pyörä ovatkin suunniteltu kestämään ulkoilmaa, on tämä siitä huolimatta hyvä säilyttää kuivassa tilassa mahdollisuuksien mukaisesti.

Pyöräilykuolemien vähentymiseen on vaikuttaneet erityisesti taajamanopeuksien alentaminen, kevyen liikenteen väylien kehittäminen sekä kypärän käyttämisen lisääntyminen. Maantiepyöräilijän kandee suunnitella reittinsä seudulla Pyöräily-GT -karttaa käyttäen. Pyöräilyä lisäämällä voitaisiin ratkaista lukuisia yhteiskunnallisia sekä liikenteeseen liittyviä ongelmia: tilaa, materiaaleja sekä energiaa säästyisi, ilman laatu paranisi, melu vähenisi, porukan terveys kohentuisi, ruuhkat helpottaisivat kuten myös kaupunkien keskustoissa olisi hauskempi liikkua sekä oleskella.

Turvallinen pyöräily tarttee hyvän pyörän kuten myös oikeat varusteet. Aja vähintään avatun oven etäisyydellä pysäköidyistä autoista sekä muista esteistä. arkipyöriä, mutta tietenkin joukosta löytyy myös kilpatason menopelejä. Itsekin lähestyisin asiaa siltä kantilta, että onko jossain ympäristössä kiire eli tarve ajaa kovaa tai pitäisikö jossain tilanteissa olla erityisen mukavaa sekä iisiä. Oikea koko riippuu kuljettajan pituudesta, ynnä polkupyörätyypistä. Jotta elämänmittaisen taidon oppiminen onnistuisi mutkattomasti, lasten pyörää hankittaessa oikean kokoisen, laadukkaan menopelin valinta on tärkeää.

Jotta pystymme pitämään toimituskulut mahdollisimman alhaisina, asiakkaan pitää tehdä pari yksinkertainen vaihe tilauksen vastaanottamisen jälkeen; etupyörän sekä polkimien asentaminen sekä ohjaustangon säätäminen. Tietenkin ovat olemassa niin sanotusti parempia merkkejä, jotka ovat monesti edelläkävijöitä vaikkapa geometrian kehittelyssä. Soittokelloa ovat suositeltavaa käyttää myöskin vaikkapa ennen pimeitä mutkia ja alikulkutunneleita. Vastaus on ei tarvitse, siinä itseään ovatkin ikävä täytyy kurissa. Suurimmat erot ovatkin rungon geometriassa, silloin cyclocross-pyörässä onkin isompi määrä maavaraa ja ajoasento ovat hieman pystympi. Pyöräilyn kanssa pysäköinti on iisiä sekä nopeaa eikä pysäköintipaikkaa tarvitse etsiä.

Radat on alamäkeen rakennettuja polkuja, mistä löytyy toisen muassa hyppyreitä, kivikkoja, kallistettuja mutkia sekä droppeja. Ajattelin jotain helppoja polkuja ja pururataa enimmäkseen ajella Helppoon maastoajoon sekä sekalaiseen käyttämiseen etujousitettu maastopyörä onkin kohtalaisen saletti valinta. Tsekkaa: polkupyörät (Full Article) Kaupunkiliikenteessä tärkein taito ovatkin etupyörän nostaminen. Pyri varmistamaan katsekontaktilla, että kuljettaja onkin huomannut sinut sekä ymmärtänyt väistämisvelvollisuutensa.

Pyöräilyn mallimaassa Hollannissa ei oo epätavallista kuljettaa kahta tai lähes kolmea lasta sekä kauppatavaroita pyörällä. Yleinen vannejarru ovatkin niin puhuttu V-jarru. Levyjarrut on yleistyneet myös hintavammissa käyttöpyörissä, siinä pyörän napaan kiinnittyvinä ne eivät ole herkkiä vanteen sivuttaisheitolle, eivätkä ne kuluta vannetta sekä jarrupaloja likaisellakaan kelillä. Myös hybridit sekä maastopyörät ovatkin suosittuja pyöräretkivälineitä. Maastopyörissä ovatkin yleistynyt myös sisärenkaaton UST Tubeless -järjestelmä, missä ulkorengas tiivistyy suoraan vanteelle ilman sisärengasta. Eipä urheiluautollakaan oo sopivaa kaahailla keskustassa.

Luonnollisesti lisäksi pyöräilijöitä on syytä valistaa oikeanlaisesta ja muut tienkäyttäjät huomioivasta liikennekäyttäytymisestä. Stemmejä ovatkin eri mittaisia, sekä eri kulmassa olevia. Kevyempään maastoon ja ylämäkien kipuamiseen suunnitelluissa xc-pyörissä keulakulma ovatkin usein jyrkempi kuin 70 astetta, sekalaiseen käyttöön tarkoitetuissa AM-pyörissä (all-mountain, elikkä sikäli kuten ylös sekä alas vuorta) noin 68 ja alamäkivehkeissä 66.

Puhtaisiin maantiepyöriin verrattuna retkipyörässä ovatkin monesti hieman kuvioidummat paksummat renkaat ja laajemmat välityssuhteet mäkisiä osuuksia varten. Vuosien varrella ovat vastaantulijatkin saapuneet lähes tutuiksi: Pohjoisrannassa ohi vilahtaa harmaapartainen mies sekä Kulosaaren ylämäessä ohitseni sujahtaa lähes päivittäin vinhasti polkeva, keltaiseen huomioliiviin pukeutunut nainen. Tänne: http://www.fbi-kkk.com/pyoraily-ja-turvallisuus/ Jäin jopa koukkuun. Taittopolkupyörät on taittuvarunkoisia, kokoontaitettavia ja melkoisen keveitä polkupyöriä. Naama punaisena sekä puhkuen pyrin varmistamaan, ettei kanssareippailijat vain livahtaisi ohi.

Hyvä kaupunkipyöräilijä kehittää erityistaitoja. Kohtelias sekä lunki kaupunkipyöräilijä säilyttää malttinsa myöskin epämiellyttävissä kohtaamisissa. Korkealaatuiset taittopyörät sopivat hyvin myöskin yleispyöriksi jokapäiväiseen käyttöön. Pyöräilykuntien verkosto edistää pyöräilyä, varsinkin pyörän käyttämistä arjen matkoilla henkilöauton vaihtoehtona. Ja jospa rahat eivät riitä, saatta ostaa hieman pidempijoustoisen ja loivempikulmaisen jäykkäperän, he on tosin vähän harvinaisempia (koska täpärit ovatkin sikäli hyviä) silloin ulkomailta löytää. Eurooppaan suuntautuvalla pyöräretkellä on matka suunniteltava huolella.

Painaa kuten mikä, toisaalta ovat lisäksi jämäkkä kuten myös kestävä. Yleinen jarrutyyppi ovat vannejarru, jossa jarrupalat painetaan ohjaustangossa olevan jarrukahvan ja vaijereiden avustuksella pyörän vanteeseen. Tämän jälkeen varsinaisia isoja teknisiä läpimurtoja ei tapahtunut, vaan polkupyörän kehitys jäi odottamaan uusia teknisiä ja metallurgisia keksintöjä, jotka liittyivät materiaaleihin, jousitukseen, vaihteisiin kuten myös jarruihin.

Onko sinulla jo pyörä? Oletko miettinyt, sopiiko se työmatkapyöräilyyn? Tärkeintä missä tahansa pyöräilyssä on ensi alkuun pyörän aito koko sekä iso asenne. Liikenneministeriön arvion mukaisesti pyöräilyn kaksinkertaistaminen vähentäisi terveydenhuollon kustannuksia 74–216 miljoonaa euroa vuodessa. Kymmenisen prosenttia harrastaa maastopyöräilyä sekä pyöräretkeilyä. Laskentamallin mukaisesti pyöräilyn lisääntyminen vuosina 2012-2021 tuottaisi vuoteen 2026 mennessä yhteensä noin 63 miljoonaa euroa nykyrahassa mitattuna.

Pyörää hankkiessa kandee varata myös osa budjetista varusteiden hankkimiseen. Ohjaustanko ja satulatolppa on normaalisti valmistettu alumiinista vai hiilikuidusta. Tänne: http://www.notobacconevada.com/tupakka/polkupyora/ Ajellessa herää ja pää tuulettuu mukavasti. Näin selviää, paljonko jalkatilaa jää vaakaputken sekä nivustaipeen väliin (naistenpyörissä vaakaputki joutuu kuvitella). Pyörällä ajaminen saattaa tuntua pelottavalta, mutta tukeva runko sekä hallittu ajoasento tuovat luottamusta omiin taitoihin. Hyväkuntoisia perustäpäreitä liikkuu sillon tällöin miljoonan dollarin hintaan, siinä tällöinkin pitää hieman tietää mitä onkin tekemässä. Norvaston mukaan suomalaisten kuluttajien ilmapiiri energiaa kohtaan vaihtui vuodessa, toisaalta kauppiaat laahaavat asenteineen perässä.

28 tuumaisen puolesta aina argumentoidaan pienemmällä vierintävastuksella. Kaupallisissa keskuksissa mäet pääsee hissillä ylös sekä radat tullaan omien taitojen suomaa vauhtia alas. Kohtelias ja lunki kaupunkipyöräilijä säilyttää malttinsa lisäksi epämiellyttävissä kohtaamisissa. Kunnon myyjä kuuntelee minkälaiseen käyttämiseen pyörä tulee, eikä tarjoa automaattisesti sitä miljoonan euron etujousitettua xc-pyörää, joista hän ehkä saa parhaan katteen. Pyöräily onkin sujuvaa ja turvallista, kun noudattaa liikennesääntöjä.

Talvella ketjujen, rattaiden sekä napavaihteiden kuluminen onkin kylmyyden johdosta noin kolme kertaa nopeampaa kuin kesällä. Kun pyörää ei poljeta, ei moottorilta heru apua. Onkin olemassa myöskin yksi- sekä kolmipyöräisiä, ja käsikammista liikevoimansa saavia polkupyöriä. Teräksellä on myöskin helpompaa saada aikaan toivotunkaltaiset jäykkyysominaisuudet rungolle, erityisesti silmälläpitäen raskaassa tavaralastissa tapahtuvaa pitkän matkan pyöräilyä. Suomessa jotkut tykkäävät cyclocross-pyöriä hyvinä talvipyörinä, mutta niihin sopivat nastarenkaat sekä lokasuojat, toisin kuten maantiepyöriin.

Pyöräily muun liikenteen keskellä vaatii panostusta turvallisuuteen. Jos tilaa ei ole, rento pyöräilijä hidastaa vauhtiaan sekä soittaa ystävällisesti kelloa (kerran): anteeksi, voitteko väistyä, olette pyörätiellä. Korkealaatuiset taittopyörät sopivat reippaan myöskin yleispyöriksi jokapäiväiseen käyttämiseen. Vaikka pyörä on suunniteltu kestämään ulkoilmaa, ovatkin tämä siitä huolimatta hyvä säilyttää kuivassa tilassa mahdollisuuksien mukaisesti.

Pyöräilykuolemien vähentymiseen ovatkin vaikuttaneet erityisesti taajamanopeuksien alentaminen, kevyen liikenteen väylien kehittäminen sekä kypärän käytön lisääntyminen. Maantiepyöräilijän kannattaa suunnitella reittinsä seudulla Pyöräily-GT -karttaa käyttäen. Pyöräilyä lisäämällä voitaisiin ratkaista lukuisia yhteiskunnallisia ja liikenteeseen liittyviä ongelmia: tilaa, materiaaleja ja energiaa säästyisi, ilman laatu paranisi, melu vähenisi, porukan terveys kohentuisi, ruuhkat helpottaisivat kuten myös kaupunkien keskustoissa olisi mukavampi liikkua ja oleskella.

Ajoradalla pyöräilijä onkin paremmin autoilijan näkökentässä ja saapuu risteykseen samasta suunnasta kuten muutkin ajoneuvot. Pyöräillä liikkumisen yhteenlasketut kulut oli kilometriä kohti 0,08 euroa. Isoimmat erot noin ajamisen kannalta ovat, jotta pystyt ajamaan isompi määrä satulassa istuen (jäykkäperällä joutuu lähes jokaista juurta varten nostaa perä penkistä), ja vaikka pitäisikin nostaa takamus satulasta, polkimien avustuksella koipiin tuleva tärinä sekä iskut ovatkin huomattavasti pienempiä.

Käytännön asiat on myös hyvä selvittää: onko määränpäässä tarjolla suihku, missä vaihdan vaatteet, mihin parkkeeraan pyörän, sekä voinko hoitaa pyörän kanssa päivän muut menot… heidän kysymysten jälkeen työmatkapyöräily onkin silloinkaan pääasiassa kivaa, ympäristöystävällistä ja terveellistä. Poljin- sekä sivuheijastimien värin pitää olla ruskeankeltainen. Jos pääset hypistelemään pyörää livenä, se on päivänselvä testata nostamalla pyörä niin ylös koska tämä osuu haaroihin ja katsoa jääkö renkaiden alle noin 5cm ilmaa. Sinä olet liikennettä.

Retkipyörän tunnistaakin enimmäkseen nimenomaan edessä kuten myös takana olevista tavaratelineistä, joihin voi kiinnittää eri sorttisia säilytyslaukkuja. Maastorengas leveänä sekä nappulakuvioisena sopii parhaiten huonokuntoisille ajoreiteille sekä metsäpoluille. Työmatkani on nimittäin kuukauden ajan poikkeuksellisesti 8 km peinteisen kolmen sijaan. Talven 2015 alusta lainmukaiseksi etuvaloksi käy myöskin ominaisuuksiltaan vastaava, polkupyöräilijään kiinnitetty valo.

Silloinkaan syke kohoaa nousuissa, toisaalta hapenkuljetuselimistö ja jalkojen lihakset saavat levätä alamäkeä laskettaessa. Samalla matka rajautuu 5–7 kilometriin, mutta tämän voikin vielä polkemaan hikoilematta, ilman, niin että aikaa kuluu kohtuuttomasti. Aivan vain työmatkoja varten, jotta mahtuu talvirenkaat pyörimään ja onkin sopiva ajella jospa maastopyörä hankitaan pääasiassa kaupunkiliikenteeseen paksujen renkaiden ja sopivan ajoasennon takia, kandee harkita täysjäykkää maastopyörää. Hiljaisilla kaduilla hän siirtyy kunnioituksesta jalankulkijoita kohtaan autotielle. Hyvä nyrkkisääntö on kuitenkin, koska mitä loivempi keulakulma pyörässä on, tätä helpommin tää ylittää töyssyt ilman vaaraa kuljettajan lentämisestä tangon yli maahan.

Suomalaiset lisäävät pyöräilyään erityisesti silloin, silloin kun tämä on nimittäin sujuvaa. Maantie- ja citypyörissä valjastettu sileä ja kapea asfalttirengas tarjoaa pienimmän vierintävastuksen tasaisilla tiepinnoilla. Jos selässä on ollu vaivoja, kannattaa valita polkupyörä, jossa ajoasento ovat mahdollisimman pysty. Oikean koon voi selvittää toisen muassa seisomalla hajareisin pyörän päällä. Loukkaantumisriski on merkittävä myös 10–14-vuotiailla pyöräilijöillä.