Ajoradalla pyöräilijä onkin paremmin autoilijan näkökentässä ja saapuu risteykseen samasta suunnasta kuten muutkin ajoneuvot. Pyöräillä liikkumisen yhteenlasketut kulut oli kilometriä kohti 0,08 euroa. Isoimmat erot noin ajamisen kannalta ovat, jotta pystyt ajamaan isompi määrä satulassa istuen (jäykkäperällä joutuu lähes jokaista juurta varten nostaa perä penkistä), ja vaikka pitäisikin nostaa takamus satulasta, polkimien avustuksella koipiin tuleva tärinä sekä iskut ovatkin huomattavasti pienempiä.

Käytännön asiat on myös hyvä selvittää: onko määränpäässä tarjolla suihku, missä vaihdan vaatteet, mihin parkkeeraan pyörän, sekä voinko hoitaa pyörän kanssa päivän muut menot… heidän kysymysten jälkeen työmatkapyöräily onkin silloinkaan pääasiassa kivaa, ympäristöystävällistä ja terveellistä. Poljin- sekä sivuheijastimien värin pitää olla ruskeankeltainen. Jos pääset hypistelemään pyörää livenä, se on päivänselvä testata nostamalla pyörä niin ylös koska tämä osuu haaroihin ja katsoa jääkö renkaiden alle noin 5cm ilmaa. Sinä olet liikennettä.

Retkipyörän tunnistaakin enimmäkseen nimenomaan edessä kuten myös takana olevista tavaratelineistä, joihin voi kiinnittää eri sorttisia säilytyslaukkuja. Maastorengas leveänä sekä nappulakuvioisena sopii parhaiten huonokuntoisille ajoreiteille sekä metsäpoluille. Työmatkani on nimittäin kuukauden ajan poikkeuksellisesti 8 km peinteisen kolmen sijaan. Talven 2015 alusta lainmukaiseksi etuvaloksi käy myöskin ominaisuuksiltaan vastaava, polkupyöräilijään kiinnitetty valo.

Silloinkaan syke kohoaa nousuissa, toisaalta hapenkuljetuselimistö ja jalkojen lihakset saavat levätä alamäkeä laskettaessa. Samalla matka rajautuu 5–7 kilometriin, mutta tämän voikin vielä polkemaan hikoilematta, ilman, niin että aikaa kuluu kohtuuttomasti. Aivan vain työmatkoja varten, jotta mahtuu talvirenkaat pyörimään ja onkin sopiva ajella jospa maastopyörä hankitaan pääasiassa kaupunkiliikenteeseen paksujen renkaiden ja sopivan ajoasennon takia, kandee harkita täysjäykkää maastopyörää. Hiljaisilla kaduilla hän siirtyy kunnioituksesta jalankulkijoita kohtaan autotielle. Hyvä nyrkkisääntö on kuitenkin, koska mitä loivempi keulakulma pyörässä on, tätä helpommin tää ylittää töyssyt ilman vaaraa kuljettajan lentämisestä tangon yli maahan.

Suomalaiset lisäävät pyöräilyään erityisesti silloin, silloin kun tämä on nimittäin sujuvaa. Maantie- ja citypyörissä valjastettu sileä ja kapea asfalttirengas tarjoaa pienimmän vierintävastuksen tasaisilla tiepinnoilla. Jos selässä on ollu vaivoja, kannattaa valita polkupyörä, jossa ajoasento ovat mahdollisimman pysty. Oikean koon voi selvittää toisen muassa seisomalla hajareisin pyörän päällä. Loukkaantumisriski on merkittävä myös 10–14-vuotiailla pyöräilijöillä.