Loivempi keulakulma tekee myöskin pyörän käyttäytymisestä kovemmassa vauhdissa rauhallisempaa. Löydät myös positiivisia tarjouksia. Maastopyörä ovatkin vaikeakulkuisille poluille sekä maastoon suunniteltu polkupyörä. Matalassa ajoasennossa selkälihakset työskentelevät venyneessä asennossa, tällöin selkälihasten vahvistamiseen kannattaa kiinnittää erityistä huomiota. Pyöräily onkin sujuvaa ja turvallista, kun ennakoi tulevia tilanteita hidastamalla ajoissa vauhtia ja varautumalla aina pahimpaan.

Melko tasainen, hieman kumpuileva maasto tekevät pyöräilystä usein intervallimaista liikkumista. Älykäs kaupunkipyöräilijä osaa ennakoida myös busseihin sekä busseista pyörätielle pomppivat jalankulkijat. Renkaat ovat yleensä nappulakuvioiset. Jo vartti aamuin illoin auttaa pitämään kuntoa ja terveyttä yllä. Jahka pyörätietä ei ole, onkin pyöräilijällä oikeus sekä velvollisuus ajaa ajoradalla. Pyöräretki rupee monesti retken suunnittelulla, etenkin jos tää ovat pidempi, useamman päivän kestävä retki.

Fitness- kuten myös sport-pyörät on tänään varsin suosittuja sekä he sopivat työmatkapyöräilyyn erinomaisesti. Vaihteettomassa pyörässä sekä napavaihdepyörässä ketjut ja rattaat kuluvat vahvasti hitaamminselvennä sekä uudet osat maksavat vahvasti vähemmän. Ensimmäinen siis tarkottaa pyörää, jossa onkin jousitus ainoastaan etuhaarukassa sekä jälkimmäisessä joustaa myös takapää. Yhteistä näille jokaiselle ovatkin silti se, jotta niihin voikin pakata tavaraa mukaisesti useita kymmeniä kiloja. Kaksisuuntaista pyörätietä pitkin ajava pyöräilijä saattaa tulla risteykseen autoilijan näkökulmasta yllättävästä suunnasta tai näköesteen takaa.

Synkistä luvuista huolimatta, pyöräilyn liikenneturvallisuus on kohentunut huomattavasti kuluvan 10 vuoden aikana. Pyörätyyppi on varsin suosittu, että se soveltuu monenlaiseen ajoon. Pyöräilyn haittapuolina pystytään pitää alttiutta sääoloille, pyöräilijöiden suojattomuutta törmäyksissä, sekä pidempiä matka-aikoja (paitsi lyhyillä matkoilla taajamissa). Sikäli mikäli polkee lähiöstä keskustaan yli kymmenen kilometriä, matkan alkuosa ei ole varsinaista kaupunkipyöräilyä.

Ainoastaan etujousitettu pyörä onkin myös täysjousitettua muutama kiloa kevyempi ja aavistuksen tehokkaampi polkea. Hyvin harva kaupassakävijä, museoonmenijä vai työntekijä kulkuvälineeseen katsomatta haluaa hikoilla kauppaan, museoon taikka työpaikalle mennessään. Vuonna 2001 tehdyn arvauksen mukaisesti maailmassa on 1,4 miljardia pyörää ja 340 miljoonaa autoa. Valitettavasti yleensä ei ole näin. Sinä olet liikennettä. Poikkeuksena siihen luultavasti tilanne, jossa rahaa on miljoonan euroa kuten myös täpärikuume ovatkin kova.