Pyöräily onkin suomalaisten suosituimpia harrastuksia: noin miljoona suomalaista ilmoittaa harrastavansa pyöräilyä. Espoon pyöräilyn edistämisohjelman 2013–2024 keskeisimpinä tavoitteina on nimittäin kasvattaa pyöräilyn kulkumuoto-osuus 15 prosenttiin vuoteen 2024 mennessä kuten myös luoda Espoosta pyöräilyn laatureittien sekä matkaketjujen mallikaupunki. Tämä sen tähden jotta alempaan stemmiin kiinnitetään varustetanko, sekä sen takia puolestaan tankolaukun kiinnike.

Leveiden renkaiden takia cyclocross-pyörästä voikin myöskin rakentaa retkipyörän paremmin kuin maantiepyörästä, toisaalta ainakin puhtaat kisacrossarit voivat olla ajo-ominaisuuksiltaan kohtalaisen äkkinäisiä, mikä ei ole matka-ajossa kaikkien mieleen. Ja liian isolla, koska liian lyhyellä pyörällä ajaminen ovat vaikeaa. Huikeaa kehitys onkin tällä hetkellä sähköisellä puolella. Puoli tuntia reipasta pyöräilyä useampana päivänä viikossa, minimissään 10 minuutin jaksoissa vähentää sydän- ja verisuonisairauksien, diabeteksen ja korkean verenpaineen kehittymisen riskiä. Myöskin hybridit sekä maastopyörät ovatkin suosittuja pyöräretkivälineitä. Hyvä pyörätie on suora, sujuva, tarpeeksi leveä ja mahdollisuuksien mukaan erotettu kävelystä ja autoilusta.

Vähänkään painavampien kavereiden kandee kiinnittää huomiota siihen, että tasamaakäyttöön tarkotetuissa iskareissa ei usein riitä tarpeeksi vaimennusta vauhdikkaaseen rinteen laskuun, vain olisi hyvä, jos pyörässä olisivat alamäkeen tarkoitetut iskarit. Väline-, vaate- kuten myös huoltokustannukset ovatkin enintään muutamia satoja euroja vuodessa. Ainakin ajatus siitä näin keväällä vaikuttaa houkuttelevalta. Molemmille pyörille on nimittäin aikansa sekä paikkansa sekä molempia voi kevyempänä tai hieman järeämpänä versiona, riippuen jousituksen määrästä sekä muista tekijöistä. Pyöräile maantien tai pyörätien oikeassa reunassa. Etevämpi kaupunkipyöräilijä opettelee myös pienten esteiden yli hyppäämisen. Lunki pyöräilijä voi jättää pyöränsä jopa kymmenien metrien päähän. Enintään 10 kiloa painavissa, vähintään 12-vaihteisissa urheilu- vai kilpapyörissä ei valoisaan aikaan ajettaessa kuitenkaan tarvitse olla muita, kuten takaheijastin.

Yleisrengas on kahden viimeksi mainitun välinen kompromissi, mitä käytetään hybridipyörissä ja joissain retkipyörissä. Runkokoon valinta ja muu pyörän mitoitus on aikamoista rakettitiedettä, sillä huomattavan lähelle pääsee monesti valmistajan suosituksilla sekä tilannetta pystyy aina paikata suuntaan vai toiseen vaihtamalla stemmiä sekä säätämällä satulan paikkaa ja muuta sellaista. Lapselle mitoitukselta mukavan pyörän löytyminen onkin olennaista niin turvallisuuden kuten pyöräilytaitojen kehittymisenkin kannalta. Taittopyörän säilytys on nimittäin iisiä ja kotona koska työpaikalla, silloin tän voi ottaa mukaan sisätiloihin.