Käyttökelpoisia välityksiä vähentää myös se, jotta vaihteiden toiminnan sekä kulumisen johdosta ei ole järkevää käyttää jokaista ratasyhdistelmiä; esimerkiksi yhdistelmä pienin ratas edessä ja pienin ratas takana vaatii ketjun olevan sen verran vinossa että sekä rattaat niin että ketju kuluvat nopeammin. Toiseksi tärkein motiivi onkin se, että polkupyörä ovatkin myös talviaikaan usein nopein tapa liikkua kaupunkialueilla. Teline onkin myös kohtalisen kovin suunniteltu sivulaukkuja varten. Ja sit takaisin asiaan. Lunki kuski ei huuda taikka heristä nyrkkiä, vaikka pyörätielle sattuisi este. Mikäli selässä onkin ollu vaivoja, kannattaa valita polkupyörä, missä ajoasento on mahdollisimman pysty. Myös tankolaukun kannessa oleva karttatasku jää nykyään miellyttävämmin. Pyöräily kuluttaa matkaan nähden huomattavasti vähemmän energiaa kuten esimerkiksi juokseminen tai kävely.

Soittokelloa onkin suositeltavaa käyttää myös esim. ennen pimeitä mutkia sekä alikulkutunneleita. Maantiepyörästä onkin ajan saatossa muokattu harraste- sekä kilpailukäyttöön lukuisia muita sitä enemmän tai vähemmän muistuttavia pyörätyyppejä kuten aika-ajopyörä, ratapyörä, triathlonpyörä, audax-pyörä ja cyclocross-pyörä. Onkin olemassa myös tietenkin eri sorttisia mielipiteitä ja eräiden mukaisesti jousitus sekä vaihteet tuovat vaan murheita sekä turhaa monimutkaisuutta pyöräilyyn ja ainut oikea maastopyörä ovatkin täysjäykkä yksivaihteinen.

Talvellakin pärjää joka kerta noin kolmea viikkoa luukunottamatta tavallisella nappularenkaalla nastarengasta paremmin metsässä, täten nastarenkaita ei oikeastaan oo pakko hankkia kuitenkin talviaikaan haluaisikin ajaa. Polkupyörää koskevat liikenteessä tosiaan suurelta osin samat säännöt kuin toisiakin ajoneuvoja. Tämä sen tähden jotta alempaan stemmiin kiinnitetään varustetanko, ja siihen puolestaan tankolaukun kiinnike. Omin voimin liikkuminen ovat myös edullista, silloin kun ei tarvitse kustantaa matkalippuja vai polttoainetta. Älä pelkää olevasi liikenteen tukkeena. Mukavan ajoasennon löytyminen vaatii usein testaamista ja edellä mainitut neuvot ovatkin suuntaa antavia.

Täpäri tietenkin onkin hieman kalliimpi sekä jos budjettia ovatkin alle 1600€ kannattaa tyytyä etujousitettuun pyörään, että rahat eivät riitä kunnolliseen täysjoustoon. Jospa taas aikoo ajaa omaksi huvikseen ainoastaan eikä oo tarkoitus ajaa kelloa vastaan on mukavin valinta vähän pitkäjoustoisempi, elikkä 130-160 mm joustava täysjoustopyörä. Pumppu, paikkarasia ja renkaanvaihtovälineet ovatkin yleisiä varusteita. Tai sitten olin vain tosi innokas pääsemään töihin. Pienetkin erot hyötyjen sekä kustannusten arvioinnissa kertautuvat niin, niin että laskelman lopputulos muuttuu kevyesti paljon. Nopeammin pääsee ainoastaan polkemalla.