Tyylikkäällä kaupunkipyöräilijällä pystyy olla lukuisia pyöriä eri tarkoitusperiin. 9- ja 4-tiet on yleisesti pyöräilyyn huonosti soveltuvia vilkkaan autoliikenteen ja olemattomien pientareiden vuoksi. Suomalaiset fillariliikkeet silloin kun katkovat aikalailla tyngiksi kaikkien pyörien haarukanputket. Pyörää hankkiessa kandee varata myös lohko budjetista varusteiden hankkimiseen.

Hyvä pyörätie onkin suora, sujuva, tarpeeksi leveä kuten myös mahdollisuuksien mukaisesti erotettu kävelystä ja autoilusta. Samalla matka rajautuu 5–7 kilometriin, silloin tämän voi nykyään polkemaan hikoilematta, ilman, koska aikaa kuluu kohtuuttomasti. Aikaa minä en työmatkapyöräilyllä säästä, silloin toistaiseksi minä en ole peitonnut metroa nopeudessa. Hyvätapainen pyöräilijä ei sinkoile pitkin risteyksiä, vaan kertoo käsimerkillä aikeistaan. Suosituinta on pyörälenkillä käyminen pyörälenkkejä polkee puolet tutkittuihin ikäryhmiin kuuluvista suomalaisista.

Pyöräilyn edistäminen on nykyään aikaisempaa tärkeämpää sekä yksilön että yhteiskunnan hyvinvoinnin kannalta. Radoneita on joka kerta samalla rungolla vähän eritasoisilla osilla pari eri hinta vaihtoehtoa. Jolloin on hyvä valita jokin lyhytjoustoinen (120mm vai alle) etu- taikka täysjousitettu xc-pyörä.

Autoilijat eivät myöskään tarkkaile pyöräteiden kuten myös jalkakäytävien liikennettä yhtä valppaasti kuten ajorataa, ja silloin tällöin ne eivät ole pyörätien olemassaolosta ees tietoisia. Täysin jäykät maastopyörät ovatkin nykyään valitettavan harvinaisia ja jos pyörän tahtoo hankkii Suomesta, niin on nimittäin monesti tyydyttävä jousitettuun etuhaarukkaan, vaikka sille kohtalolle ei ois tarvetta. Niissä jarrutus tapahtuu polkemalla taaksepäin, jolloin navan sisällä olevien jarrukenkien sekä navan sisäpinnan välinen kitka hidastaa pyörän vauhtia.

Jep mutta tarkoitus ois aivan metsässä ajaa, mutta en mää mitään downhill-pyörää kyl tarvitse mikäli maastopyörällä on merkitys ajaa pääasiassa maastossa, rupee valinnan varaa olemaan varsin reilusti. Pyörällä pystyy kuljettaa paljonkin tavaraa tarakalla, kunnollisissa pyörälaukuissa tai peräkärryssä. Vancouverin laskelman mukaisesti Kanadassa yhteiskunta antaa autolla liikkumiseen tukena yli yhdeksän dollaria jokaista autoilijan käyttämää dollaria kohden, jahka taas pyörällä liikkuja saa yhteiskunnan tukea 0,08 dollaria ja kävelijä 0,01 dollaria kaikkia liikkumiseen käyttämäänsä dollaria kohti.

Voit ottaa asiakaspalveluumme yhteyttä myös tässäpä asiassa. Harraste- sekä kilpakäyttöön tarkoitetuissa maastopyörissä hydrauliset taikka mekaaniset levyjarrut on standardi, harvemmin näkyy myös hydraulisia vannejarruja. Esim. 27+ -pyöräkoon on merkitys tunkea tavallisten maastopyörien ja Fatbike-pyörien jättikumien väliin. Silloin kun isot alavartalon lihakset työskentelevät yhtä aikaa, energiaa kuluu runsaasti. Lisäksi hybridit sekä maastopyörät ovatkin suosittuja pyöräretkivälineitä.