Ajoradalla pyöräilijä onkin paremmin autoilijan näkökentässä sekä saapuu risteykseen samasta suunnasta kuten toisetkin ajoneuvot. Pyöräillä liikkumisen yhteenlasketut kulut olivat kilometriä kohden 0,08 euroa. Isoimmat erot noin ajamisen kannalta ovat, jotta pystyt ajamaan enemmän satulassa istuen (jäykkäperällä täytyy melkein jokaista juurta varten nostaa perä penkistä), sekä vaikka pitäisikin nostaa takamus satulasta, polkimien avulla koipiin tuleva tärinä ja iskut ovatkin paljon pienempiä.

Käytännön asiat on myöskin hyvä selvittää: onko määränpäässä saatavissa suihku, missä vaihdan vaatteet, mihin parkkeeraan pyörän, ja voinko hoitaa pyörän kanssa vuorokauden toiset menot… näiden kysymysten jälkeen työmatkapyöräily onkin silloinkaan pääasiassa kivaa, ympäristöystävällistä ja terveellistä. Poljin- ja sivuheijastimien värin joutuu olla ruskeankeltainen. Jos pääset hypistelemään pyörää livenä, se on helppo testata nostamalla pyörä niin ylös että se osuu haaroihin ja katsoa jääkö renkaiden alle noin 5cm ilmaa. Sinä olet liikennettä.

Retkipyörän tunnistaakin normisti nimenomaan edessä sekä takana olevista tavaratelineistä, mihin voikin kiinnittää monenlaisia säilytyslaukkuja. Maastorengas leveänä ja nappulakuvioisena käy parhaiten huonokuntoisille ajoreiteille ja metsäpoluille. Työmatkani on n. 30 päivää ajan poikkeuksellisesti 8 km normaalin kolmen sijasta. Vuoden 2015 alusta lainmukaiseksi etuvaloksi käy myöskin ominaisuuksiltaan vastaava, polkupyöräilijään kiinnitetty valo.

Silloin syke kohoaa nousuissa, toisaalta hapenkuljetuselimistö sekä jalkojen lihakset saavat levätä alamäkeä laskettaessa. Samalla matka rajautuu 5–7 kilometriin, siinä sen voi oikeastaan polkemaan hikoilematta, ilman, jotta aikaa kuluu kohtuuttomasti. Ihan vaan työmatkoja varten, koska mahtuu talvirenkaat pyörimään sekä on kiva ajella jospa maastopyörä hankitaan pääasiassa kaupunkiliikenteeseen paksujen renkaiden ja kivan ajoasennon takia, kandee harkita täysjäykkää maastopyörää. Hiljaisilla kaduilla henkilö siirtyy kunnioituksesta jalankulkijoita kohtaan autotielle. Hyvä nyrkkisääntö on kuitenkin, jotta mitä loivempi keulakulma pyörässä on, sitä helpommin tää ylittää töyssyt vailla vaaraa kuljettajan lentämisestä tangon yli maahan.

Ihmiset lisäävät pyöräilyään erityisesti silloin, kun tämä on nimittäin sujuvaa. Maantie- sekä citypyörissä valjastettu sileä sekä kapea asfalttirengas tarjoaa pienimmän vierintävastuksen tasaisilla tiepinnoilla. Jos selässä on ollut vaivoja, kandee valita polkupyörä, jossa ajoasento ovatkin mahdollisimman saatta. Aidon koon saa selvittää muun muassa seisomalla hajareisin pyörän päällä. Loukkaantumisriski on nimittäin suuri lisäksi 10–14-vuotiailla pyöräilijöillä.