Downhill eli alamäkiajo on maastopyöräilyn vauhdikkain laji
Elikkä valitse lausahdus, joka onkin enimmäkseen tätä joita itse voisit tokaista sekä valitse pyörä tän mukaan. Yhden auton tarvitsemalle pysäköintipaikalle mahtuu kymmenestä viiteentoista pyörää. Jäin melkein koukkuun. Tuossakin ovat tosin myös tämä toinen puoli, esimerkiksi minun Santacruzista löytyviä alamäkeen tarkoitettuja iskareita ei saa ruuvattua niin pehmeäksi kuin, välillä rauhallisella juurakko lenkillä tekisi aivot. Pyöräilijöiden kuolemantapauksista yli puolet ja loukkaantumisista yhdeksän kymmenestä tapahtuu taajamissa. Niin sanottuina hybridipyörinä ne sopivat niin asfaltille kuin hiekkateillekin.
Kunnon myyjä kuuntelee minkälaiseen käyttämiseen pyörä tulee, eivätkä tarjoa automaattisesti sitä tuhannen euron etujousitettua xc-pyörää, mistä hän ehkäpä voi parhaan katteen. Tämän on lisäksi hyvä valinta jospa haluaa ajaa kovakuntoisessa porukassa lenkkejä, eivätkä usko pysyvänsä messissä siirtymillä vähän raskaammalla pyörällä. Puhtaisiin maantiepyöriin verrattuna retkipyörässä on usein vähän kuvioidummat paksummat renkaat ja laajemmat välityssuhteet mäkisiä osuuksia varten.
Näin tasapainon ylläpitäminen ovat helpompaa, sekä uuden taidon opetteleminen tuntuu hauskalta. Lapselle mitoitukselta sopivan pyörän löytyminen on nimittäin olennaista sikäli turvallisuuden kuin pyöräilytaitojen kehittymisenkin kannalta. Jokainen panostavat ihan hullun lailla. Kun pyörätietä ei ole, onkin pyöräilijällä oikeus sekä velvollisuus ajaa ajoradalla. Maastopyörällä, missä on joustomatkaa noin 130-160mm ja keulakulma noin luokkaa 68 onkin aloittelijan sekä kokeneemmankin kaverin helpompi ajaa kuten xc-pyörällä. Kaksi astetta kuulostaa melko vähältä, lukuunottamatta se vaikuttaa siitä huolimatta varsin merkittävästi sekä esimerkiksi mulla ajotaidot paranivat noin 100% kun xc-kihnutin vaihtu all mountain-pyörään. Näytä suuntamerkki ja ryhmity ajoissa ennen kääntymistä.
Retkipyörässä on nimittäin kolmirattainen etuvaihde sekä seitsemän-kymmenlehtinen takavaihde, jotka tasaavat rasitusta. Pyöräteissä tärkeintä ei oo näiden osa vain laatu. Erityisesti kaupunkialueilla pyöräily ovat lyhyt ja vapaa liikkumistapa: matkaan voi lähteä mutta silloin kun haluaa, reittinsä voikin valita vapaasti, ruuhkia ei ole, eivätkä pysäköintipaikkaa tarvitse hakea. Meillä on nimittäin polkupyörät niin harrastajalle kuten ammattilaisellekin. Polkupyörä on suunniteltu kaikentyyppisille pyöräilijöille.
Ovat painotettu turvallisuutta, toisaalta ei niinkään sujuvuutta. Elikkä ajatuksena oli saada ohjaintankoa ylemmäs, ajoasennon saamiseksi hiukan ergonomisemmaksi. Eri valmistajien rungot tuntuvat erilaisilta eli on hyvä testata varsinkin muutamaa eri merkkiä, niin saa näkemystä pyörien eroista. Istumistyöstä sekä sen vaarallisuudesta on nyt sanottu viime talven verran. Sitten alkoikin ehkäpä mutkikkain muutostyö. Tanskassa on laskettu, jotta kaikki pyöräilykilometri aiheuttaa yhteiskunnalle 0,16 € ja henkilöautoilu puolestaan kuluttaa 0,10 € / kilometri.
Kunnon myyjä kuuntelee minkälaiseen käyttämiseen pyörä tulee, eivätkä tarjoa automaattisesti sitä tuhannen euron etujousitettua xc-pyörää, mistä hän ehkäpä voi parhaan katteen. Tämän on lisäksi hyvä valinta jospa haluaa ajaa kovakuntoisessa porukassa lenkkejä, eivätkä usko pysyvänsä messissä siirtymillä vähän raskaammalla pyörällä. Puhtaisiin maantiepyöriin verrattuna retkipyörässä on usein vähän kuvioidummat paksummat renkaat ja laajemmat välityssuhteet mäkisiä osuuksia varten.
Näin tasapainon ylläpitäminen ovat helpompaa, sekä uuden taidon opetteleminen tuntuu hauskalta. Lapselle mitoitukselta sopivan pyörän löytyminen on nimittäin olennaista sikäli turvallisuuden kuin pyöräilytaitojen kehittymisenkin kannalta. Jokainen panostavat ihan hullun lailla. Kun pyörätietä ei ole, onkin pyöräilijällä oikeus sekä velvollisuus ajaa ajoradalla. Maastopyörällä, missä on joustomatkaa noin 130-160mm ja keulakulma noin luokkaa 68 onkin aloittelijan sekä kokeneemmankin kaverin helpompi ajaa kuten xc-pyörällä. Kaksi astetta kuulostaa melko vähältä, lukuunottamatta se vaikuttaa siitä huolimatta varsin merkittävästi sekä esimerkiksi mulla ajotaidot paranivat noin 100% kun xc-kihnutin vaihtu all mountain-pyörään. Näytä suuntamerkki ja ryhmity ajoissa ennen kääntymistä.
Retkipyörässä on nimittäin kolmirattainen etuvaihde sekä seitsemän-kymmenlehtinen takavaihde, jotka tasaavat rasitusta. Pyöräteissä tärkeintä ei oo näiden osa vain laatu. Erityisesti kaupunkialueilla pyöräily ovat lyhyt ja vapaa liikkumistapa: matkaan voi lähteä mutta silloin kun haluaa, reittinsä voikin valita vapaasti, ruuhkia ei ole, eivätkä pysäköintipaikkaa tarvitse hakea. Meillä on nimittäin polkupyörät niin harrastajalle kuten ammattilaisellekin. Polkupyörä on suunniteltu kaikentyyppisille pyöräilijöille.
Ovat painotettu turvallisuutta, toisaalta ei niinkään sujuvuutta. Elikkä ajatuksena oli saada ohjaintankoa ylemmäs, ajoasennon saamiseksi hiukan ergonomisemmaksi. Eri valmistajien rungot tuntuvat erilaisilta eli on hyvä testata varsinkin muutamaa eri merkkiä, niin saa näkemystä pyörien eroista. Istumistyöstä sekä sen vaarallisuudesta on nyt sanottu viime talven verran. Sitten alkoikin ehkäpä mutkikkain muutostyö. Tanskassa on laskettu, jotta kaikki pyöräilykilometri aiheuttaa yhteiskunnalle 0,16 € ja henkilöautoilu puolestaan kuluttaa 0,10 € / kilometri.